第378章开通和垦殖
4月1日。
地球的另一边。
苏伊士地区的苏伊士运河东侧,一条平行于苏伊士运河的运河,此时已经完成了复线和拓宽。
其长度比苏伊士运河略长,单线宽度为了550米,深度为25~45米,足以容纳30万吨级别的巨轮通过。
这条运河的开通,立刻迎来了一大批大型运输船的光顾。
尽管欧罗巴联合体和海湾国家非常警惕智人公司,但苏伊士第二运河真的太香了,不仅仅通航能力非常好,而且通航费用也比苏伊士运河低一些。
欧罗巴联合体虽然和沙地王国、犹大国达成一致,要修建一条全新的输油管道。
但以他们的基建速度,哪怕是咬紧牙关,也需要三五年才有可能完成,更何况欧罗巴联合体、犹大国、沙地王国都各怀鬼胎,项目可以快速落地那才见鬼了。
至于阿美利卡在犹大国境内搞的死海运河,同样至少需要四五年,甚至十几年时间。
现在两条苏伊士运河,才是西亚和欧罗巴的海上交通命脉。
不过对于智人公司而言,苏伊士第二运河的重要性,其实比不上在苏伊士地区的北部运河、南部运河。
毕竟智人公司和欧罗巴联合体的贸易比较少。
如果哪天欧罗巴联合体敢瞎比比,智人公司甚至敢直接截断苏伊士运河。
这也是欧罗巴联合体为什么咬着牙,也要搞陆上输油管道的原因,因为智人公司和欧罗巴联合体没有太多贸易,关闭苏伊士运河,对智人公司没有任何损失。
苏伊士地区在智人公司的全面进入之后,运河收费也不再是支柱产业了。
现在苏伊士地区的支柱产业是农业和矿产、纺织、养殖业和非洲东北部贸易中心。
新的三艘巨犀开渠船抵达苏伊士地区,除了两艘负责挖掘苏伊士第二运河,一艘挖掘南部运河,剩下的两艘都在红海行省的沿海平原挖掘海水渠道。
目前红海行省的海水稻田面积,已经多达42万公顷,其中四分之一已经插秧了。
洪库港周边。
许英诚正带着需求事业部的工作组,前往第一垦殖点。
沿着宽度130米左右的海水渠道,客轮向第一垦殖点缓缓航行过去。
调查组组长卡迪尔,拿着望远镜看着两岸一望无际的稻田,很难想象在四个月之前,这里还是万里黄沙。
卡迪尔转过头笑着问道:“许经理,这边应该会有鸟过来吃稻米吧!会不会引发生态问题?”
靠栏杆上,嚼着口香糖的许英诚摇了摇头:“不用担心,我们在周边设置了信息素驱逐装置,那些鸟感受到特殊信息素的刺激,会自动远离这里。”
“原来如此。”
说完之后,卡迪尔继续拿着望远镜浏览周边的景色。
不远处上百台类似于气垫船的大型插秧机,正在泥泞的海水稻
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