在现代时空可选择就太多了。
众所周知，现代中国的卡车质量还是很过硬的，标载五吨的车辆都能轻松拉二、三十吨，而三十吨的车辆拉七、八十吨甚至上百吨也常见，就因为发动机、车轴、承压钢材和轮胎的技术指标过剩，另一个是安全指标要求造成。
还有就是后世发动机比二战时的汽车发动机输出功率更大，更省油。
所以徐远山先暂时选了两款农用四驱六轮运输车，即10吨和20吨四驱柴油农用运输车，四驱柴油农用车因为越野能力超强又被称为派山虎。
当初徐远山就给01基地弄回几十辆载重10、20吨四驱农用运输车充当运输车，这种车辆在路况不好的民国时空，确实也真是好用。
农用运输车在后世极为便宜，10吨的才三万元左右人民币，20吨的也不过五万元左右，考虑到时空穿越携带量，车辆结构中有些边角材料不需要从后世弄来。
因此，只有把关键的部件如发动机、车轴与承受钢板、轮胎、车架，方向控制系统、车灯和刹车系统送来，其它的部件自己生产最后把整车组装起来。
省重量也更省钱，一辆10吨的农用车主要配件还不到一万五千元。
半年前，西北联合政府就成立一家运输车的生产、组装厂家，根据徐远山提供的两款农用运输车（10吨或20吨）生产所能生产的部件。
不能生产的部分，就由徐远山从后世带过来。
随着工人加工技术的提高，能生产加工的部件越来越多，到1938年1月初，不能生产的部件如发动机、轮胎、车轴与承受钢板和一些小部件重量已经不足四百公斤。
所以上次徐远山就给运输车厂输送了四百吨的物资，足够生产出一千辆的农用运输车。
这批一千辆四驱农用运输车，是准备提供给部队使用。
按徐远山估计，最终土共红军配置这样的四驱农用运输车，数量会以万为单位。
西北的许多工厂企业，就是用这样模式建设起来的，有点像后世来料加工厂的意思，生产简易的部件和徐远山带来的部件一起就组装起整机来。
正因为这种生产发展模式，在徐远山专门负责补缺的扶持下，工厂如雨后春笋般建设起来，甚至可以说十几个工人、几台机床就可以建一个组装厂，熟练后再增人扩大。
所以西北的工业发展，不说日本人眼红，就连蒋秃子听说西北有如此众多的工厂，也非常眼馋，只不过那是土共的地盘无法下手。
日本准备对陕西动手，除太湖西山情报部破译了日军的电文知悉外，西北土共红军情报部因为也有徐远山提供的设备，同样也知悉了。
日军要准备进攻陕西，收到消息的土共决定招开一次政治局常委扩大会议，就连韩城前线的朱总司令和
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