风裹挟着浪花,不断的拍打在渔船上,渔船也随着海浪的拍大,在海中不断的飘摇。
不过李晓峰对此也不感到诧异,因为24小时之前,他们就接到了海上大风的预警。知道在他们将要经过的海域,会出现七到八级的大风。
当时几个人还聚在一起商量了一下,最终决定还是冒险直接横穿风暴区。
只所以做出这种具有一定风险的决定,原因主要有三:
第一,根据天气预报,这次风暴会在他们即将穿过的海域肆虐三天,现在他们一船的鱼获,不可能等到三天以后风暴停了再出发。
第二,他们觉得虽然横穿风暴区有一定的危险,但是危险性也不大,毕竟他们渔船的吨位和马力在这里,这个等级的风浪也没有超过渔船的设计极限。
第三,虽然他们也可以绕过这片风暴区,但是那样要绕行好几百海里的路程,而且会让他们的航程增加两天,如果是这种情况还不如在这里等风暴过去呢。
正是由于上述的原因,最后大家才一致决定,冒险横穿风暴区。
而且他们的渔船也不孤单,在这条全世界最繁忙的黄金航道上,和他们一样准备直接硬闯风暴区的船可不少。
这些船只当中,既有比他们渔船大很多的万吨级、十万吨级的巨轮,也有比他们渔船还要小一些的货船。
每天航行在这条航道上的船,最少都有一两百艘。
现在国际海运市场,对时效的竞争也是越来越激烈了,没有谁想等到三天以后再出发。
所以但凡吨位大一点的船,都准备硬闯这片风暴区了。
至于说绕行几百海里对于其它的船只就更不可取了,他们可不是李晓峰,有详尽的水下地图可以参考。
让这些货轮航行在一条完全陌生的海域当中,那风险不知道增加了多好。
李晓峰对于自己的渔船平安的通过风暴区,还是有相当的把握的。
除了因为自己的渔船的吨位和马力足够以外,还有一个原因就是他们现在的船舱里,几乎到处都装满了鱼获,是处于重船航行状态。
要知道船舶的载重越大,吃水越深,那船舶的抗风性和稳定性就越强,在风浪之中航行也就越安全。
之所以准备硬闯风暴区,其实还有一个原因,就是因为“大风大浪,出大鱼”,李晓峰觉得在通过这片风暴海域的时候,说不定还有以外的收获!
每当海上刮起台风或者风暴的时候,海浪会把深海里的大鱼裹挟到水面上来。
这里有很多鱼平时都栖息在海底的珊瑚礁中,就算是李晓峰拥有地图,可以探测到它们,也没有办法使用拖网捕捞啊!
也只有这个时候,这些深海大鱼才会浮到海面上,才有机会用拖网捕捞它们。
把拖网下到了海里,又把甲板上的东西都固定好以后,所有船员都撤到了船舱里,关紧了舱门。
李晓峰又在甲板上转了一圈,确认各处都没有问题以后,他才来到船舱里,亲自驾驶着渔船,一头扎进了风暴当中。
今天他要自己驾驶着渔船,硬闯风暴区!
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