力都是要命的。
诚然，在EEC硬备用模式下，发动机的极限推力会得到小幅度的提升，可是，用来换取这额外动力的代价实在太大了，这风险，唐见承担不了。
他更中意的是盘旋消耗燃油，这是最为稳妥的。至于连山雪所说的机翼受损的问题，那只不过是徐显的凭空猜测而已，算不得数。
然而，唐见的坚持却是直接惹恼了连山雪，她的眉毛微微一挑，犹如那冲天的利剑，带着果决的杀伐之气，厉声质问道：“你若是没有信心落下去，那尽可以我来。瞻前顾后，优柔寡断，就你这样的机长也配让我听你的？”
“该死，说到底不管是机翼前缘受损，还是可能的机翼受损的风险都是徐显这家伙的一面之词，凭什么觉得他说的就是对的？万一他错了呢？”唐见疯狂道。
连山雪望着唐见的脸，坚定道：“即便世人都错了，他都不会错。”
唐见其实在刚才就从侧窗的位置偷偷瞄了眼左边缝翼的情况。正如徐显所说，左边的缝翼已经处于闭合状态，而在前缘装置指示灯上并没有任何显示。
但是，他对连山雪所说的机翼前缘的损伤会蔓延到整个机翼的说法并不是很感冒，至少以开硬备用模式来换取重新对飞机的控制是得不偿失的。
这就是一个巨大的分歧，连山雪认为机翼前缘受损的范围存在扩大的可能性，而一旦扩大了，那就是神仙无救的下场，所以必须冒险使用硬备用模式，以期重新获得对飞机的控制权，进而尽快落地。而唐见则认为就算是机翼前缘受损，但是不代表会波及整个机翼，时间并没有那么急迫，可以使用保守地盘旋耗油的方式，以一个相对温和的手段，获得对飞机的重新控制。
这就是理念上的差别，对未来危险预期的差别！而且还是不可调和的！其实，从完全理性的角度上分析，连山雪的想法相对更加正确一些。
机翼前缘的损坏会不会波及到整个机翼，这确实是一个没有人可以给出准确回答的问题。可能会，可能不会......
但是，只要机翼前缘损坏蔓延到整个机翼，那就是十死无生的局面，没有任何人可以拯救。因为飞机升力的来源其实还是在于机翼，而非发动机。当然了，要是发动机的动力强悍到一个极高的水平，力大砖飞也不是不可能。
而使用EEC硬备用模式，在现今条件下，确实容易出现发动机过热。但是正常情况下，发动机应该还可以撑五分钟。现在飞机就在滨江机场上空，五分钟的时间足够完成一个小起落了，只不过可能只有一次机会而已。不过，再怎么说，这都是有操作机会的，即便是冒险了些。
所以，这归根结底就是唐见的自信问题。
如果他认为在五分钟内可以一次性地完
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