同时发力,后续的研发投入将是六十亿美元甚至六百亿美元。
就算有南沙油气田当底气,这个决定也不是那么好下的,谁也不知道这笔钱投下去是不是丢在水坑里。
至少千亿美元级别的纯粹科技研发,自从1840年被人用大炮轰开国门那一刻算起,除掉国家体系没有任何华人组织有过这等宏愿和胆略。
在座的远嘉高管虽然都是华人的一时之选,但也没想过自己的职业生涯,还能有经历如此波澜壮阔的时候。
进入到整个人类文明最为尖端精粹的领域直面竞争,除了纽壁坚这种无法理解华夏家国情怀的老外,一种挥之不去的史诗感在所有人心中油然升起。
梁远虽然是开挂来的,但某人也没领导过这等规模的科技财团,和港基集电侧重消费电子体系有所不同,华晨动力进入航空领域的核心一旦获得突破那可是实打实的硬国力。
什么叫做硬国力,能保证我的是我的,你的也是我的,这玩意就是硬国力。
核武器只是保证种族生存的基石,出去抢粮、抢油、抢水果、玩个那啥啥总不能拎着核弹头不是。
虽然梁远坚信能用钱解决的问题都不是问题,但梁土豪现在就被一条没法用钱解决的问题卡住了。
支线客机市场的繁荣在于解体之后,北美和欧洲的资源从冷战中抽身进入国内市场,外加做掉老毛子的红利和信息时代如期到来的种种利好,世界经济直接进入了一个繁荣时段。
可以说不死,就没有支线客机市场的繁荣。
刚刚过来那会儿,有些膨胀的梁远还有过用轻工业品帮续命的念头,结果还没等梁远动手呢,自己做假账自己先从东德续上了。
当然,事情总是双面性的,这里有坏处别的地方总有好处。
不死,支线客机市场的繁荣按钮迟迟无法按下,但联邦德国找上远嘉主动充当冤大头就是主动续命的好处了。
虽然敲竹杠能带来的利益和支线客机市场数以千亿的美元无法相比,但这钱可是现金快钱,拿起来可比搞客机生产研发轻松多了。
在梁远的计划里如果不和斯奈克玛合作还有给自己兜底,虽然苏式技术有着不少缺陷,但超级大国的称号也不是闹着玩的,相对解体后各种技术近乎白捡,和斯奈克玛合作投入的资金量几乎可以视为指数级翻倍。
当然,和法国人合作对攻略全球市场有利,老牌帝国主义的名头可不仅仅是说说,哪怕是衰落了,在商业领域也比共和国和的名号好使。
看似单纯的民用中推航发技术路线选择,在梁远眼里其实牵扯着应该在什么时候完蛋,支线客机市场什么时候启动,如何攻略国际市场,如何平衡远嘉好不容易才改善过来的现金流,如何把荔湾油气田卖个更好的价格等等等等,这些因素都是紧密关联牵一发而动全身。
最坑的是,这些带着未来印记的事务,梁远无法和任何人商量,只能自己一点一点的摸索着试探,究竟该如何领导远嘉这个日渐庞大,甚至慢慢关乎国运族气的科技巨头。
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