，他确实认为赵奕做设计是浪费精力，但是做飞行汽车的设计就不一样了，绝大部分人都畅想过飞行汽车，尤其是遇到堵车的时候，更是希望自己的汽车能够直接飞起来。
谷錡/span另外，很多科幻电影里也都有飞行汽车。
现在最新科技研究的很深入，已经成功实现了各种先进的技术，但民营领域还没有飞行汽车出现。
邱成文同样也期待飞行汽车。
虽然他不太支持赵奕做设计工作，但是不影响他希望能够体验一下飞行汽车，甚至说拥有一辆飞行汽车。
那可比什么豪华跑车酷炫太多了！
与之相比，赵奕有些‘不务正业’的做设计工作，就可以暂时性的遗忘了。
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飞行汽车的设计出来，制造却不是那么容易的。
因为飞行汽车并不是影响巨大的战-斗机，公司也只能通过上下游合作企业来制造，好多新设计的部件，就必须要特别的订购。
另外，还涉及到专利问题。
专利不仅仅是反重力、空间链接传输等技术，还包括微型涡轮增压发动机，或是汽车的其他部件设计，都可能牵扯到专利问题。
虽然设计是自己的设计，但国际规则就是这样的，有一些设计构造申请了专利，其他公司拿出了同样的设计，哪怕是自己想出来的设计，也根本是没有意义的，必须要申请使用，并缴纳一定的专利费。
这也是国内汽车领域发展滞后的原因之一。
为什么国内可以制造出顶级的飞机发动机，却没有制造出高端的民用汽车发动机？
专利，是影响之一。
哪怕是费劲了心思，设计出了高效的发动机，也会有很多内部构造牵扯到专利问题，要么就是无法使用，要么就需要缴纳高额的专利费。
当然也不能诟病国际专利保护规则，国内拥有的专利，国外也同样无法随意使用。
规则就是用来保护专利权的，所有的公司、机构，都在规则内行事，规则才会变得有意义，否则所有人都进行抄袭，专利不受到保护，就不会再有人去创新。
专利规则对于推动科技创新发展也是很重要的。
赵奕做完了设计以后，也希望能够尽快看到样品，他特别召集人员组成了‘飞行汽车制造组’，专门研究涉及到的专利、技术保护以及负责制造问题。
“飞行汽车制造相关一切优先，哪怕多花一些代价，也要尽快的制造出来。”
“我希望能用这台飞行汽车，参加年底港城的汽车展。”
“让它来代表奕星的民用技术。”
最后一句话还是非常重要的，奕星的员工都有自己的骄傲，他们在太空探索技术上全球领先，甚至可以说是全球第一，就连航天局都要借鉴他们的技术。
但是，公司的影响力只覆盖太空探索领域，就连无限动力汽车所使用的主要
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