道关口把手,让欧洲核子中心好不容易研发成功的新一代核反应堆,还是要极大受限于莲花堆专利之下。
更何况还有莲花堆第二代这个最新的铀发电终结者一般的存在,现在杜克只是在海水淡化上进行试验,一旦试验成熟,铀裂变发电这块市场其它公司基本上就不用想再占什么优势了,杜克已经将其做到了极致,如果不是为了截留部分能源下来提炼海水中的核燃料,铀裂变的潜力几乎被杜克莲花堆二代压榨干净。
核电这块,只要世界市场开放,莲花堆在10年之内都是绝对的霸主。
所以说欧美国家这次对于莲花堆发起的禁令,在阻止了莲花堆快速发展的同时,为东方系的汽车产业提供了一个最好的崛起契机,这可算得上是失之东隅,收之桑榆。
东方启阳汽车这边突然提速发力,定位于为东方启阳汽车提供全线发动机产品的东方动力,也开始提速,原本为10万到30万的东方启阳汽车车型准备的几种主力发动机,排量有、、自然吸气发动机,和排量是、、涡轮增压发动机,如此众多的选择,覆盖10万到30万区间车型那是绰绰有余。
但是当东方启阳将产品线延伸到30万元以上,这就有些不够用了,所以东方动力这边还得准备几款高端发动机为欧美佳车型配套。
现在欧洲这边工厂生产的欧美佳车型采用的发动机多达6款。其中4款是汽油发动机,覆盖排量从升的V6发动机到升的V8发动机巨大区间,另外还有2款是柴油发动机,综合考虑了国内市场的情况之后,李昊他们觉得这里面发动机的型号选择太多了,如果全屏引进,以后不管是生产还是售后维护对于公司压力都太大。
所以在仔细论证之后,针对国内两家竞争对手,国产的欧美佳车型将选择以升V6发动机和升V8发动机为主,其它的发动机暂不考虑引进,毕竟在假想竞争对手中,最强的宝马550才采用了的V8发动机,但是这款汽车价格高达100多万元,另外一个竞争对手奥迪A6L顶级配置至尊旗舰采用的V8发动机,价格也高达80多万,根本不在欧美佳现在火力范围之内,所以这两款发动机足够让欧美佳覆盖40万-60万区间一点都不跌份。
由于研发时间有限,先期这两款发动机,直接将按照现有规格引进在东方动力国产,接下来A-VL研发中心才在现有这两款机型上面进行进一步数字化优化改进,一方面适应全智能汽车的控制需要,一方面尽量挖掘出其潜力。
按照这样的规划,在发动机配套上,排量是、、三种规格的自然吸气发动机,装备东方启阳自有中低端品牌车型;而排量是、、的涡轮增压发动机,则为主力车型欧宝威达系列提供澎湃动力;至于升V6发动机和升V8发动机专门为欧美佳设计。
这就使得不同档次的车型之间,通过发动机动力驱动有了明显区隔,使得东方启阳在各个细分市场投入的车型能够个性更加分明,拉开彼此之间的档次,不会让花高价买高端车的人感觉到花了冤枉钱。
就这样,在核电产业链被逼慢下来的时候,东方系的汽车产业链却开始疯狂转动起来。
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