从非洲回来之后,赵国阳就紧锣密鼓的投入到了各项工作中去。
九月底,“宏达机械厂”第一批全地形车“hd300atv”试制成功并顺利通过了国家质量检验。
十月份,“sms工程机械公司”的第一款吊钩桥式起重机qd20/5-完全了所有图纸的绘制,进入试制阶段。
十一月,“兴泰国际外贸公司”的“矿业资源开发事业部”正式成立,首家涉外矿山开采公司最终落户尼日利亚。
十二月,“sms公司”迎来了英吉利“杰西博工程公司”董事会成员、技术研发部部长克莱门特一行,并和对方签订了相关合作协议。
1992年的最后四个月,赵国阳重生之后这一年多以来的布置,终于开始看到了眉目,露出锋芒。
他的工业强国的梦想,也往前踏出了关键的这一小步。
……
坐在“宏达机械厂”的副厂长办公室里,赵国阳双手正不停的在电脑面前敲打键盘,划动鼠标,屏幕上一副全地形车的总成图,渐渐露出了端倪。
“笃笃笃”的敲门声打断了赵国阳的思绪,他抬起头一看,原来是王有昌厂长过来了。
见到是他进来,赵国阳连忙停下了手里的活儿,迎了过去。
“哎,国阳你忙你的,我就是过来看看,有没有什么能够帮到你的!”王有昌忍不住搓了搓手道。
这段时间,随着“宏达机械厂”第一批全地形车“hd300atv”在美洲、欧洲市场的热卖,厂子里的生产线几乎没有停过。
虽说厂里在赵国阳的指导之下,早早搞起了生产线模式。
但是即使是这样的速度,加上三班倒的工作时间,每天也只能生产30台左右的全地形车。
这个数量对于已经积累了上千台订单的宏达机械厂来说,简直就是杯水车薪。
这生产线连续运作了一个月,竟然只做掉了上上个月的订单,还欠着“兴泰国际”那边一千两百台车子。
也就是宏达机械厂是和“兴泰国际外贸公司”签订的销售委托,这要是换了其他外贸公司,怕是早就催货催上门了。
首款“全地形车”的海外热卖,让王有昌这个分管技术和生产的副厂长又是欢喜,又是担忧。
欢喜自然是自家厂子这刚刚过了元旦还没一周,就已经确定了手头的订单足够赚到比全年一年还多的利润。
担忧,则是因为厂里的这个生产速度,实在是跟不上。
这要是“兴泰国际”那边再来几个大单子,王有昌估计急得跳楼的心都有了。
当然了,这样的“痛并快乐着”,对王有昌来说是完全可以接受。
只是每次见到忙碌不已的赵国阳的时候,这位王厂长就有些自责。
毕竟,在“全地形车”这个完全陌生的项目上,自己没有帮上小赵什么忙,更多的是负责安排生产。
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